近日在珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段4标的施工现场看到，工人们有的忙着二次衬砌台车打磨，有的正在进行喷浆作业，大家各司其职全力加快建设（见上图）。据介绍，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段圭峰山隧道出口段设计总长度2714.155米，设计施工时长为32个月，预计2024年底完工。

　　珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段自江门站起，经江门鹤山、佛山高明后，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛高铁，预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件，正线全长约77公里，设计速度350公里/小时。

　　其中，圭峰山隧道始于新会区，下穿圭峰山后穿越蓬江区，最后下穿龙舟山出洞，隧道全长15154.655米，其中属4标段隧道长约9369.655米。隧道为单洞双线隧道，4标段内设置竖井1座、斜井1座、盾构拆解洞2座，为全线工期控制性工程。

　　“我们现在采用24小时循环作业的方法，主要分为开挖、初期支护、二次衬砌等几个工序。开挖隧道首要关注的是岩石硬度，我们标段的岩石硬度以3—5级为主，工程地质较为复杂，因此我们采取了超前支护、超前地质预报等措施，保证施工安全。同时，由于圭峰山是4A级景区，环境保护是工程管理的重点，为此我们严格控制隧道排水，利用4级沉淀池，让排水实现达标。”珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段4标项目部技术人员吕荣说。

　　珠肇高铁与广湛高铁贯通，将填补该片区没有350公里时速高铁的空白。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位。