江门日报讯 （记者/皇智尧） “一直以来备受关注的广佛江珠城际铁路，应尽快提上建设实施的日程，这对‘十五五’时期加快推动‘轨道上的大湾区’建设，促进大湾区东西两岸融合发展意义重大。”长期关注交通建设的省政协委员、江门市公路事务中心主任严岩认为，轨道交通是区域联动发展的“大动脉”，加快推动广佛江珠城际铁路建设，对于推动粤港澳大湾区建设、打造富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群至关重要。

　　广佛江珠城际铁路是珠三角轨道交通同城化规划中广珠交通走廊主轴的重要组成部分。该项目原计划于2017年年底动工建设，已开展初步设计工作，前期工作成熟、线站位方案稳定。2020年，项目被列入国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，规划为远期城际铁路。

　　据悉，广佛江珠城际铁路连接澳门、广州、珠海三大国际机场，实现跨境互联互通，直接服务珠江口西岸3000多万人，建成后将把广州、佛山、江门、珠海四地核心区域紧密联系在一起，实现人才、资金、科技要素的快速流动，对推动区域经济结构调整和产业转型具有重要意义。

　　过去，广东省城际铁路建设是由省市共同出资。2020年，粤港澳大湾区城际铁路建设模式调整为广州、深圳分别牵头，由地市负责辖区内项目全部出资及运营补亏。现有粤港澳大湾区城际铁路建设机制下，广佛江珠城际铁路由广州地铁集团牵头推进。严岩指出，受制于统筹层级不高、推进力度不足、铁路出资原则调整等因素，粤港澳大湾区城际铁路沿线地方政府资金筹措压力增加，导致项目进展缓慢。

　　作为国家轨道交通“四网融合”试点，粤港澳大湾区今年迎来了《广东省促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展条例》。该条例于2026年1月1日起施行，是全国首部聚焦促进地方铁路和城市轨道交通融合发展的地方性法规，将为加快建设“轨道上的大湾区”提供强有力法治保障。

　　严岩认为，这为加快推动广佛江珠城际铁路建设创造了有利条件，考虑到该项目属于跨地市基础设施，建议从省级层面优化项目建设协调模式，调整为省统筹推进项目前期工作，推动项目纳入国家铁路“十五五”规划，加快立项工作。“同时，广佛江珠城际铁路建设作为促进区域协同发展、保障交通基础设施投资的重要举措，建议重新调整为省市共同承担项目出资。”他补充道。