□江门日报记者 凌雪敏 通讯员 江关宣

　　澳大利亚牛肉、西班牙猪肉、越南火龙果、泰国榴莲、智利樱桃……这些全球优质生鲜，如今在江门就能实现“一站式”通关入境。随着江门高新港进境肉类、水果指定监管场地近日获海关总署批准并投入使用，江门结束了冷链农产品进口需要长期依赖外地口岸的历史，真正实现了进口生鲜“口岸直达”。

　　据测算，相较辗转外地口岸进口，从江门“直提”的模式下，每个进口货柜可节省运输成本至少200元。未来，依托江门高新港这一枢纽，进口生鲜将快速辐射珠三角、粤西及更广阔的市场。一场围绕效率提升、品质优化与供给扩容的生鲜供应链升级，正在江门悄然推进。

　　加速实现“冷链进口自由”

　　“过去进口冻肉，要先运到盐田、南沙或蛇口清关，再转运到江门，时间拉得长，成本也高。”江门市广裕达贸易有限公司总经理陈文伟感慨道。这种“水陆中转”模式曾是本地企业的无奈选择，因为江门缺乏指定监管场地，进口冷链农产品无法直接从本地入境。

　　以需求为导向，2024年5月，海关总署批复同意在江门高新港设立进境肉类、水果指定监管场地。该场地在今年3月建成，并于6月和7月顺利通过海关总署专家组验收。海联（江门）供应链管理有限公司总经理吴雪芳算了一笔账，“通过这个‘家门口’的监管场地，一个集装箱的运输成本可以节省近千元。”这部分节约下来的成本，将随着供应链传递至消费终端，最终让市民能以更实惠的价格，品尝到更新鲜、品类更丰富的国际优质农产品。

　　江门海关所属外海海关副关长钟文辉表示，“该指定监管场地是江门目前唯一的进境肉类、水果指定监管场地，解决了江门进口肉类、水果必须依赖外地口岸的难题，将极大提升进口肉类、水果的保障能力，更好满足江门市民高品质消费需求，对促进江门对外开放、经济发展具有重要意义。”

　　江门，正依托新建成的江门高新港进境肉类、水果指定监管场地，加速实现“冷链进口自由”。

　　构建冷链物流发展新格局

　　为何要在江门设立监管场地？

　　2023年3月，省政府明确提出在江门布局建设农产品进口基地（干鲜水果、冻肉），为江门发展冷链进口业务提供了政策支撑，这一定位背后依托的是江门作为粤港澳大湾区“米袋子”“菜篮子”“海鲜铺子”的坚实基础，这座城市承担着大湾区粮食、蔬菜、水产品及肉类稳产保供的重要使命。

　　为支撑这一角色，江门已建成完善的冷链物流基础设施网络。作为国家骨干冷链物流基地，江门打造了总库容达19.5万吨的6座大型公共冷库，布局了17个冷链物流储配中心，并成为全省首个实现农产品冷链物流骨干网全覆盖的地市。通过联合省供销社，构建了5个区域直供配送平台和1个系统集采集配中心，成功对接全省供销配送网络。2024年，我市基地冷链货物吞吐量达11.87万吨，业务总收入同比增长40.6%，冷链商品交易额及进出口总额均实现两位数增长。

　　江门高新港进境肉类、水果指定监管场地的获批与启用，不仅补齐了本地冷链进口“最后一公里”的基础设施短板，更推动江门构建起以“一场地”为核心、“两平台”为支撑的冷链产业新格局：由江门高新港指定监管场地承担进口清关与检验检疫功能。供销社公共型冷链物流平台和以优合集团为代表的龙头企业产业平台，共同服务于冷链仓储、区域分拨、精深加工与市场分销。

　　依托这一体系，江门正加快构建“网络+系统+平台”的协同模式，推动形成覆盖“市—县—镇—村”的四级冷链设施网络，并积极建设面向港澳的全品类、全温控生鲜农产品仓储加工中心，致力于打造港澳生鲜食品智慧集配枢纽，逐步带动江门冷链产业实现从进口、物流到加工、分销的全链条良性循环。

　　市商务局相关负责人表示，此举是江门积极对接“一带一路”倡议、深化与东盟经贸合作的重要体现，标志着江门推进农产品进口基地建设取得实质进展，对推动区域经济发展、改善民生福祉具有重要作用。

　　立足江门 服务湾区

　　江门高新港进境肉类、水果指定监管场地的正式启用，不仅是江门口岸功能的一次关键升级，更是其服务粤港澳大湾区、辐射粤西地区战略使命的重要支撑。

　　该场地深度嵌入江门成熟的“水运+铁路+公路”多式联运网络，能显著提升大湾区生鲜供应链的覆盖广度与运转效能，为区域经济联动与对外开放注入新动力。

　　作为华南地区智慧化程度高、设备完善、内河领先的航运枢纽，江门高新港本身已具备强劲的口岸承载能力。2024年，该港外贸集装箱吞吐量突破44万标箱，位居全省内河港首位，通关效率全国领先，为冷链进口业务提供了高效可靠的本地化口岸支撑。

　　放眼江门全域，发达的港口群构成了辐射周边的枢纽基础。江门坐拥3个沿海港区和4个内河港区，航道总里程达1118公里，形成了一张内联外通的水运网络。同时，江门通过开通“组合港（一港通）”线路，推动江门港等支线港共享国际枢纽港资源，将国际港口功能“搬”到“家门口”。依托这一体系，进口冷链产品可便捷上溯广西、贵州，下达珠三角及港澳地区。

　　陆路通道的完善进一步强化了这一枢纽功能。广珠铁路江门站—盐田港海铁联运班列、“江门号”中老与中欧国际货运班列，构建起东西双向互济的陆路物流走廊。随着深中通道、黄茅海跨海通道相继通车，江门与粤港澳大湾区核心城市的陆路连接将更加紧密，港口资源可通过快速集疏运网络与广阔腹地高效衔接，构建起高效畅通的“动脉”体系。

　　江门高新港指定监管场地不仅是单一功能节点，更是江门多式联运体系的关键一环。它补齐了冷链进口基础设施短板，并通过水、铁、路无缝衔接，将本地口岸优势转化为供应链整体效能。