开平市交通运输局：

　　《关于审批三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）施工图设计（一期）的请示》（开交字〔2024〕78号）及相关资料收悉。根据《江门市交通运输局关于三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）调整初步设计的批复》（江交基建〔2024〕93号，以下称《调整初步设计批复》），经研究，对（开平市三埠港区工程）施工图设计（一期）程序性审查批复如下：

　　一、项目基建程序

　　2024年4月，我局批复项目调整初步设计（江交基建〔2024〕93号），于2024年4月30日组织项目施工图设计审查会议，并印发《三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）施工图设计审查会专家评审意见》（江交基建〔2024〕127号）。根据审查意见，设计单位修编了施工图设计（含预算）。6月17日，开平市交通运输局报来项目修编施工图设计（一期）程序性审查的请示（开交字〔2024〕78号）。

　　二、建设规模和技术标准

　　本工程拟建设5个1000吨级内河公共泊位（结构按3000吨级设计），其中2个集装箱泊位、1个多用途泊位以及2个通用泊位，码头占用岸线总长为355米。设计年通过能力集装箱17.3万标准箱，件杂货66.25万吨，散货62.62万吨。

　　工程分两期进行建设，一期建设1#～5#泊位及对应水域、1#～3#引桥及对应斜坡道和港区陆域。港区陆域部分根据相应货物吞吐量建设集装箱堆场、海关监管及查验设施、生产辅助区、管理区，并相应配套给排水、供电照明、通信等辅助生产设施及相关机械设备等。二期工程包含二期建设宿舍、海关智能查验设施、件杂货仓库及堆场、内贸空箱堆场、砂石堆场，同步建设简易皮带机输送系统，将内、外贸重箱堆场改造为专业化集装箱堆场并配备相应装卸机械设备。

　　经核查，建设规模和技术标准与《调整初步设计批复》一致。

　　三、施工图设计对《初步设计批复》的执行情况

　　（一）总平面布置

　　码头、引桥及水工部分于一期一次建成，港区陆域部分根据相应货物吞吐量建设集装箱堆场、海关监管区、生产辅助区、管理区，并相应配套给排水、供电照明、通信等辅助生产设施。

　　码头采用引桥式布置。码头平台长355米，宽35米（5#泊位处宽度逐渐过渡到25米），码头前沿顶高程5.2米（85高程，下同），底高程-4.0米；码头平台后沿设置有2座辅助平台，1座位于1#泊位正后方，与引桥相接，1座位于3#、4#泊位之间后沿。码头平台通过1#～3#引桥及对应的斜坡道与陆域相连，1#引桥长36.5米，宽12米；2#引桥长27.5米，宽20米；3#引桥长22.32米，宽16.5米。与3座引桥对应斜坡道道坡度均按照2%设计。

　　码头前沿停泊水域宽32米，底高程-4.0米。回旋水域布置在停泊水域前方，呈椭圆形布置，长轴平行于码头前沿线方向，取150米；短轴垂直于码头前沿线方向，取90米。本工程码头近期按靠泊1000吨级船舶考虑，码头前沿需疏浚至标高-4.0米，远期按靠泊3000吨级船舶考虑，码头前沿需疏浚至标高-6.9米，近期港池水域疏浚量约1.47万立方米。

　　总平面布置符合《调整初步设计批复》意见。

　　（二）装卸工艺

　　一期工程新购置1台MQ5025多用途门机以及改造旧港3台固定吊，其他流动机械采用三埠港旧港设备。

　　码头前沿集装箱装卸船作业采用门座式起重机，水平运输采用集装箱牵引车+半挂车，集装箱重箱堆场装卸作业采用正面吊，空箱堆场装卸采用空箱堆高机，查验场地采用叉车和正面吊辅助作业；件杂货装卸船作业采用门座式起重机，外贸件杂货水平运输采用牵引车+平板车，内贸件杂货为货主直取直装，进、出口仓库作业采用叉车；砂石料码头前沿卸船作业采用门座式起重机（配抓斗），货主直取。

　　装卸工艺基本符合《初步设计批复》意见。

　　（三）水工建筑物

　　码头桩基根据不同结构段地质情况采用Φ900毫米和Φ1200毫米灌注桩。码头面标高为5.2米，总长为355米，宽35米（25米），共有6个结构段，两端每个结构段长为59.49米，中部4个结构段每个结构段长度为58.98米，标准排架间距为7.0米，结构段之间用悬臂衔接，码头共54榀排架。

　　码头结构桩基采用Φ900毫米和Φ1200毫米灌注桩，码头面宽35米结构段每个排架7根桩，由2根Φ1200毫米灌注桩、5根Φ900毫米灌注桩组成，码头面宽25米结构段每个排架5根桩，由2根Φ1200毫米灌注桩、3根Φ900毫米灌注桩组成，轨道梁下设置Φ1200毫米灌注桩。桩基通过桩帽与上部梁板结构相连。上部横梁为预制现浇倒T型结构，预制下横梁宽1400毫米、高600毫米，现浇上横梁宽1000毫米、高1100毫米；预制轨道梁为预制现浇花篮形结构，预制轨道梁底宽1000毫米，高1250毫米，现浇轨道梁宽1000毫米，高450毫米；面板采用预制现浇叠合板，预制面板厚250毫米，现浇面板厚200毫米；上设磨耗层最小50毫米。

　　码头选用350kN 的系船柱，垂直向橡胶护舷选用LMD400H×2000L型，水平向橡胶护舷选用D400H×2000L型。为方便船员上下船，每个结构段设1处舷梯供人员上下，每处由2套400H×2700L型橡胶舷梯组成。

　　引桥采用高桩梁板结构，桩基采用Φ900毫米灌注桩，1#引桥近水侧2个排架间距为7米，跨防洪堤段采用预应力箱型板结构，排架间距20米。1#引桥跨堤段宽12米，每个排架3根Φ900毫米灌注桩，2#引桥跨堤段宽20米，每个排架5根Φ900毫米灌注桩，3#引桥跨堤段宽16.5米，每个排架4根Φ900毫米灌注桩。桩基通过桩帽或帽梁与上部结构相连，标准排架横梁高为1.7米，纵梁梁高1.2米，面板采用现浇结构，厚450毫米，上设磨耗层50毫米，2#引桥跨堤后通过现浇墩台与码头平台相连，现浇墩台厚2.1米；跨防洪堤段帽梁高2.5米，上部采用预应力箱型板结构，板厚950毫米，上部现浇150毫米混凝土面层。

　　自码头上游约K0米-K50米、K200米-K250米段，坡面采用厚度0.4米混合倒滤层、0.2米二片石垫层及0.6米抛石护面组成，回填至堤岸压顶位置；自码头上游约 K50米-K200米 段，对堤岸采用Φ600毫米 高压旋喷桩加固，间距1500毫米三角形布置；自码头上游约K250米-K365米段，对堤岸采用Φ600毫米高压旋喷桩加固，间距1000毫米三角形布置，坡面结构与上游结构段一致。

　　水工建筑物符合《调整初步设计批复》意见。

　　（四）陆域形成和道路堆场

　　原则同意陆域形成和道路堆场设计。后方陆域面积208411平方米，形状为不规则多边形，顺岸方向长约387米，纵深约423米～480米。陆域采用土方回填，陆域形成一期一次完成，一期地基处理总面积约16.36万平方米。地基处理根据不同区域采用堆载预压、无砂垫层真空预压、无砂垫层真空预压联合堆载等方式进行处理，局部区域采用水泥搅拌桩或高压旋喷桩复合地基。

　　整个港区陆域分为东、西两个区域，其中，西侧区域主要为外贸区，东侧区域为内贸区。西侧区域由码头前沿往后依次为前方辅建区、外贸重箱堆场、空箱堆场、海关检验检疫区域、海关查验及仓库区以及生活及管理区。东侧区域由码头前沿往后依次为砂石堆场、内贸重箱堆场、内贸空箱堆场、钢材堆场、件杂货仓库区以及生产辅建区。港区道路、办公区及港外停车场采用现浇混凝土铺面结构；堆场、查验场地及配套作业区采用联锁块铺面。

　　（五）进港航道和导助航设施

　　原则同意进港航道和导助航设施设计。码头前沿回旋水域与潭江主航道顺接。码头上下游角点各设灯桩1座，具体导助航方案应严格落实相关部门的专项意见。

　　（六）生产与辅助建筑物

　　原则同意生产与辅助建筑物设计。本工程一期新建生产及辅助建筑物包括有综合大楼(含食堂)、查验区仓库、运营部办公室、边检卫生检疫用房、拖车部及内贸办公室、截获物检疫处理室、供水调节站、含油污水处理站、生活污水处理站、1#变电所、2#变电所、外贸闸口、外贸闸口控制室、内贸闸口控制室、机修车间及材料工具库、1#初期雨水处理站、2#初期雨水处理站、门卫、垃圾棚、简易闸口及围墙等。总建筑面积约1.21万平方米。

　　（七）配套附属设施

　　原则同意供电与照明、控制、信息与通信、给排水、消防、环保、安全、职业卫生、节能等施工图设计，符合《调整初步设计批复》意见。

　　（八）预算与概算对比情况

　　上报三埠港搬迁项目(开平市三埠港区工程)总工程费预算66537.49万元，其中一期施工图预算为41253.28万元，二期施工图预算为25284.21元。初步设计批复总概算为90713.24万元，其中工程费为67877.66万元，与批复概算工程费对比，施工图预算减少1340.17万元，施工图预算对比初步设计批复概算减少幅度约1.97%。最终工程造价以竣工决算为准。

　　四、其他

　　请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化，积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理。

　　按照设计变更管理的有关规定，加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

　　此复。