新会区交通运输局：

　　《关于上报省道S269线沙堆梅阁路段路面改造工程建设方案的请示》（新交规划〔2022〕18号）及建设方案设计文件收悉。经研究，现就项目建设方案批复如下：

　　一、总体评价

　　省道S269线沙堆梅阁路段（K96+035～K101+124.167）路面改造工程建设方案基本合理，设计文件符合《广东省普通国省道路面改造工程（政府投资）建设方案编制指南》（粤交规〔2014〕184号）编制要求。同意省道S269线沙堆梅阁路段（K96+035～K101+124.167）路面改造工程建设方案。

　　二、项目概况

　　省道S269线沙堆梅阁路段现状为双向四车道一级公路，设计速度60km/h，水泥混凝土路面，是贯通新会区沙堆镇的一条交通要道，对沙堆镇梅阁村工业园实现对外联通具有重要意义。

　　本路段建设时期久远，右幅运营时间已接近27年，左幅运营时间已接近16年，作为沙堆镇梅阁村工业园区最主要的对外通道，一直在超负荷运转，超重型、重型车辆占比较大。虽经过多次路面局部修补工程，仍然出现较多路面病害，影响行车舒适与安全。为了提升该路段的整体服务水平，提高道路的通行能力，更好服务沿线产业发展，急需对该路段进行升级改造。

　　三、路线走向、建设规模及技术标准

　　（一）路线走向

　　项目起点位于新会区沙堆镇梅阁桥桥头（桩号K96+035），呈自北向南走向，下穿广珠铁路、西部沿海高速，途径梅阁村、大洋村、大康村、金门长河工业园，终点位于与国道G228线交叉处（桩号101+124.167），路线全长5.089km。

　　（二）建设规模

　　项目采用右幅加铺水泥混凝土路面，左幅挖补处理方式进行路面改造。完善排水及防护工程，维修桥梁1座，维修清淤涵洞8道，新建涵洞4道，优化平面交叉66处（其中灯控平交2处，沿线村镇道路平交64处）、分离式立体交叉2处（下穿广珠铁路、下穿西部沿海高速），完善交通工程及沿线设施。

　　（三）技术标准

　　原则同意采用双向四车道一级公路技术标准对路面进行改造。主要技术指标如下：

　　1.设计速度：60km/h；

　　2.路基宽度：23米-26.75米；

　　3.设计荷载：维持原荷载标准;

　　4.路面结构：水泥混凝土路面。

　　四、工程方案

　　（一）原则同意建设方案报告中所采用的路基宽度和断面布置。路基宽度26.75m断面布置为：4m中间带（3m中间分隔带+2×0.5m左侧路缘带）+2×7.5m行车道+3.5m右侧硬路肩+2m右侧绿化带+1.5m左侧硬路肩+0.75m左侧土路肩；

　　路基宽度23m断面布置为：4m中间带（3m中间分隔带+2×0.5m左侧路缘带）+2×7.5m行车道+1m右侧硬路肩+0.75m右侧土路肩+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。

　　（二）原则同意旧路水泥混凝土路面病害处治方案。

　　（三）原则同意水泥混凝土路面加铺方案和路面结构设计。一般加铺路段路面结构采用26cm厚水泥混凝土面层（弯拉强度≥5.0Mpa）+1cm厚沥青表处封层+平均18cm厚5%水泥稳定碎石基层（兼调平层）+旧路路面结构层（清缝灌缝、破损修补）；

　　标高受限路段路面结构采用26cm厚水泥混凝土面层（弯拉强度≥5.0Mpa）+1cm厚沥青表处封层+平均18cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚4%水泥稳定碎石底基层

　　（四）原则同意修复现状坍塌挡土墙、损坏浆砌护坡等路基防护方案。

　　（五）原则同意利用现状d400～d800雨水管道及新建浸水路段排水设施等排水工程设计方案。

　　（六）原则同意路线交叉设计方案。

　　（七）原则同意交通工程及沿线设施改造方案。

　　五、投资估算

　　建设方案投资估算基本按交通运输部《公路工程建设项

　　目投资估算编制办法》（JTG3830－2018）和省交通运输厅有关补充规定编制完成。建设方案提供的投资概算较为完整，人工工资取值正确，定额组合及定额套用合理，但部分项目定额套用不恰当，部分工程量有误，部分项目费用偏高。

　　经市交通运输综合服务中心审查，估算总造价核减75.47万元，核定该项目投资估算4256.11万元，平均每公里基本造价约836万元。

　　六、下阶段工作

　　下阶段需认真做好工程地质勘查、路基、排水、旧路路面状况、桥涵破损、交通工程及沿线设施等情况的调查，完善设计方案，严格控制造价。项目勘察、设计、施工、监理等招标工作严格按照国家有关招标投标法执行。

抄送：广东省交通运输厅、广东省公路事务中心。