江门市银洲湖高速公路有限公司：

　　《江门市银洲湖高速公路有限公司关于银洲湖高速公路项目TJ03标K20+587.004～K21+015、K24+722.834～K24+840段路基变更为桥梁设计变更的请示》(江银高〔2022〕566号)及附件等资料悉。

　　根据《广东省交通运输厅关于江门市银洲湖高速公路K20+587.004～K21+015、K24+722.834～K24+840段路改桥设计变更建议的意见》(粤交基建字〔2022〕15号)精神，经研究，对银洲湖高速公路项目TJ03标K20+587.004～K21+015、K24+722.834～K24+840段路基变更为桥梁设计变更批复如下:

　　一、原施工图设计

　　TJ03标K20+587.004～K21+015、K24+722.834～K24+840两段短路基为典型的软土路基，具有软土层厚（19.4～21.2m）、填土高（约7m）、孔隙比大、天然含水率高等特点。原施工图设计中，两段软土路基处理方案分别采用管桩+塑料排水板、塑料排水板+真空联合堆载预压以及管桩方案，路基长545.162m。

　　二、设计变更情况

　　该两路段位于鱼塘段，软土发育且力学性质差，软土层厚、孔隙比大、天然含水率高，综合评估以往其他类似项目的管桩处理经验，施工质量较难控制，处理效果不尽理想，且经进一步市场调查后，路基方案造价高于桥梁方案，经济上不具优势。TJ03 标为缺土方标段，路基方案施工进度慢，且该两段路基前后路段均为桥梁方案，对前后段桥梁的连续施工也有一定影响，增加了施工组织难度。沿线村民反映采用路基方案阻断了现有道路、沟渠，而改路、改渠给村民出行、耕作及两侧农田、鱼塘灌溉带来诸多不便，同时需占用较多土地，影响当地村民的正常生产、生活，且征地拆迁工作难度大。2022年1月，广东省交通运输厅同意该项设计变更申请建议(粤交基建字〔2022〕15号)。

　　2021年10月，建设单位组织召开了施工图设计变更评审会(江门市银洲湖高速公路有限公司会议纪要〔2021〕33号)，明确变更工程设计方案。K20+587.004～K21+015的桥跨布置为: 5×25.178+12×25.176预应力砼小箱梁；K24+722.834～K24+840～K24+952.20段变更后的桥跨布置为：5×25.486+4×25.484预应力砼小箱梁（其中K24+840～K24+952.2属于J04标路基变更桥梁范围）。变更后为确保桥下空间满足通行要求，局部纵断面抬高了约2.0m～2.5m,需调整墩高，但不影响现有桥梁的桩、柱直径配置。增加桥梁总长约545.2m。

　　经审查，同意该项设计变更。

　　三、设计变更费用

　　上报该项原施工图预算(含建安费和安全生产经费，以下同)为7601.87万元，设计变更施工图预算为7330.87万元。经市交通运输综合服务中心审查，原施工图预算为7601.87万元，设计变更施工图预算为7330.87万元，设计变更减少施工图预算为271万元。经核查，市交通运输局同意市交通运输综合服务中心审查意见(江交综价〔2022〕41号文)，核定该项设计变更减少施工图预算为271万元。

　　四、下一步工作要求

　　建设单位应根据《广东省公路工程造价管理办法》的规定按招标文件和施工合同相关条款的约定，结合变更工程实际签认的工程数量，认真做好变更工程结算。同时应完善相关合同手续，以利将来竣工决算编制。

抄送：江门市交通运输综合服务中心。