台山市交通运输局：

　　报来《关于审批台山市山咀车渡船兼顾货运码头工程施工图设计的请示》（台交﹝2021﹞271号）和施工图设计及相关资料收悉。

　　2020年10月，我局以《江门市交通运输局关于台山市山咀车渡船兼顾货运码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2020〕205号）批复该工程初步设计。2021年6月3日至4日，我局组织专家及有关单位对《台山市山咀车渡船兼顾货运码头工程施工图设计》（以下简称《施设》）进行了审查并出具了评审意见。目前设计单位中交第三航务工程勘察设计院有限公司根据评审意见完成了《施设》修编文件。经审查，现批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　（一）建设规模

　　山咀车渡船兼顾货运码头工程位于山咀客运港西侧。拟建设1个400吨车渡船泊位、2个300吨杂货船泊位（结构均按1000吨级预留）及配套工程。码头使用岸线总长127米，车渡船码头车辆年通过能力为 3 万辆，杂货船泊位年通过能力为30.36万吨。码头采用高桩梁板结构。

　　（二）设计荷载

　　1.车渡船码头

　　（1）均布荷载：30kPa；

　　（2）流动荷载：20t汽车荷载。

　　2.件杂货码头

　　（1）起重设备：

　　a) 10t-20m固定式起重机，垂直荷载80t，水平力75t，倾覆力矩3500KNm；

　　b) 25t-20m固定式起重机，垂直荷载160t，水平力250t，倾覆力矩12000KNm；

　　（2）均布荷载：30kPa；

　　（3）流动荷载：20t汽车荷载。

　　3.引桥

　　（1）均布荷载：30kPa；

　　（2）流动荷载：20t汽车荷载。

　　项目主要建设内容包括水工建筑物、装卸工艺、生产与辅助建筑物、导助航设施、供电照明、信息与通信、控制、给排水及消防环保。工程建设规模和标准符合初步设计批复的要求。

　　二、总平面布置

　　原则同意《施设》总平面布置设计。

　　（一）码头布置

　　本工程拟建1个400吨车渡船泊位及2个300吨件杂货泊位，码头使用岸线总长127m，其中车渡船泊位长32m，2个件杂货泊位一字型布置，泊位总长 95m。车渡船泊位前沿线与海岸线基本平行，距离海岸线约 105m，件杂货泊位前沿线呈西北-东南走向，与车渡船泊位前沿线呈 150°夹角。车渡船泊位含两级斜坡道，第一、二级斜坡道宽均为9m。件杂货泊位码头宽度为 18m，两个泊位分别布置一台固定吊；码头通过一条引桥与后方陆域相连，引桥长 82.7m，宽 12m。

　　（二）水域布置

　　码头前沿自然标高约为0～-0.5m，车渡船泊位停泊水域宽60m，件杂货泊位停泊水域宽24m，停泊水域设计底高程为-3.3m。回旋水域圆形布置于码头前方，直径为100m，设计底高程为-3.8m。回旋水域通过支航道与东侧的主航道相接。支航道呈西北-东南走向，航道挖槽宽度为43.6m，长度250m，航道设计底高程为-3.80m。

　　二、装卸工艺

　　原则同意《施设》装卸工艺设计。

　　（一）车辆上下船：

　　港区外D待渡场D固定斜坡道D船跳板D船。

　　（二）件杂货装卸船：

　　件杂货D固定式起重机D（牵引平板车D轮胎式起重机D堆场）、（堆场D轮胎式起重机D货主汽车D港区外）

　　三、水工建筑物

　　原则同意《施设》水工建筑物设计。

　　（一）车渡船泊位

　　车渡船码头包括两级斜坡道以及顺直段，单级斜坡道宽9m，码头前沿长32m，码头横向宽度为30.2m。斜坡道顶高程为4.90m，第一级岸坡道的总长度为27.5m，宽度为9m，码头前沿1m处高程为2.14m，码头前沿高程为1.97m，最前沿1m取1:6，1m至6m取1:8，其余坡度约1:10升至码头面（高程4.9m）；第二级坡道的总长度为13.5m，宽度为9m，码头前沿1m处高程为3.52m，码头前沿高程为3.35m，码头前沿1m处到码头前沿的坡度为1:6，1m至6m取1:8，其余坡度约1:10升至码头面（高程4.9 m）。

　　码头采用高桩梁板式结构，共分7个排架，排架间距为4.35m/4.50m/5.45m。上部结构采用现浇横梁搁置预制面板结构，基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀标准排架下布置7根桩，桩基持力层中风化花岗岩。

　　（二）件杂货泊位

　　件杂货泊位长95m，宽18m，码头前沿顶高程为4.90m。码头采用高桩梁板式结构，共分2个结构段，第一分段7个排架，第二分段8个排架，排架间距为6.8m，上部结构采用现浇桩帽、现浇横梁、叠合面板的型式。基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀布置4根桩，桩基持力层为中风化花岗岩。

　　（三）引桥

　　引桥长80m，宽12m，引桥顶高程为4.90m。引桥采用高桩梁板式结构，上部结构采用现浇横梁搁置预制面板结构。基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀布置3根桩，桩基持力层为中风化花岗岩。

　　四、消防

　　原则同意《施设》消防设计。

　　本工程范围内不设置消防站，码头消防水源由后方市政给水管网供给。码头设置1个接管点接自后方陆域给水管网，接管点管径不小于DN100，水压不小于0.25MPa。

　　本项目码头设置船舶+环保+消防合一的给水系统，码头给水管网呈枝状形式布置，沿引桥及码头后沿边线架设安装。在码头面后沿设置SSF100/65-1.0室外地上式消火栓，室外消火栓其间距不超过 120m，保护半径不大于 150m；在码头前沿设置SN65船舶供水栓，间距约25m左右。在码头上和装卸机械司机室，按照《建筑灭火器配置设计规范》配备一定数量的小型灭火器作为灭火辅助设施设备。

　　五、原则同意导助航设施、供电照明、信息与通信、控制、给排水及环保设计。

　　六、施工图设计预算

　　《施设》预算基本按交通运输部《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116-2019 )、省交通运输厅有关补充规定和广东省交通建设工程造价文件编制办法编制。施工图设计提供的预算较为完整，人工工资和费率取值正 确，定额套用合理，但部分项目费用计价不合理。经江门市交通运输综合服务中心审查，核定台山市山咀车渡船兼顾货运码头工程送审施工图预算3919.53万元（详见附件）。与批复概算工程费3795.41万元对比，超124.12万元，超幅为3.3%，超概主要原因：概算批复时采用的人工工日单价为定额人工单价62.47元/工日，现采用的是广东省交通运输厅粤交基（2020〕737号规定的广东省水运市场建安人工单价104.96 元/工日，人工费增加约153万元，剔除增加的人工费后，预算控制在概算工程费内。

　　七、其它

　　（一）项目单位应当通过登录国家建立的项目在线监管平台（https://www.gdtz.gov.cn）进行项目申报，并按照要求填写开工建设、建设进度、竣工等信息。

　　（二）请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

抄送：川岛镇人民政府、江门市交通运输综合服务中心。