《关于审批台山市山咀码头及防波堤扩建工程初步设计（报批稿）的请示》（台交〔2020〕239号）及相关附件资料收悉。经研究。批复如下：

一、总体评价

设计文件基本满足规范要求，总体设计方案基本合理，技术指标运用基本适当，基本达到了初步设计的深度要求。

二、项目概况

本项目位于川岛镇陆域南部海岸，与上下川岛隔海相望，拟建项目位于现有的山咀客运港码头及防波堤向海侧延伸。2020年3月，台山市发展和改革局以《关于台山市山咀码头及防波堤扩建工程可行性研究报告的批复》（台发改〔2020〕47号）批准项目立项。批复投资估算2917.02万元，其中工程费2245.17万元。6月，我局在台山市召开该项目的初步设计评审会，并印发了专家评审意见。近期，中铁建港航局集团勘察设计院有限公司（设计单位）根据专家评审会意见完成了初步设计修编工作。

三、建设规模、技术标准

（一）建设规模

本项目拟建设6个客轮泊位（内侧及外侧分别布置3个泊位）及配套工程，在原有山咀客运码头及防波堤向海侧延伸，客运码头兼作防波堤总长120.5m。年设计通过能力为132万人次。

（二）技术标准

1、设计船型尺度：130座双体（总吨：81t）船型尺寸：23.8×6.0×2.1m（长×宽×深），兼靠船型99座单体（总吨：72t）船型设计尺寸26.0×4.8×1.90m（长×宽×深），兼靠船型尺度：99座双体（总吨：71t）船型设计尺寸19.0×5.4×2.1m（长×宽×深），198座双体（总吨：242t）船型尺寸：29.8×8.8×3.3m（长×宽×深）。

2、主要部位高程：客运码头及防波堤堤头前沿顶高程为4.7m，防波堤四周设置防浪墙，顶标高5.7m，停泊水域设计底高程为-2.30m，回旋水域-2.80m。

项目建设规模和标准基本符合台山市发改局立项及我局岸线批复有关要求。

四、设计方案

原则同意本项目初步设计的推荐方案。

（一）总平面布置

1、码头布置。内侧及外侧的3个客运泊位均呈一字型布置，内侧泊位总长为117.6m，外侧泊位总长为108.6m，防波堤堤头段长2.9m。扩建的客运码头内侧前沿线与现有客运码头前沿线一致。客运泊位码头标准段宽度为15m，码头衔接段局部加宽为31m，衔接段码头长度11m。防波堤堤头段宽度为15m，防波堤四周设置防浪墙。

2、水域布置。码头前沿自然标高约为-0.8～-1.0m，在防波堤内侧及外侧均布置停泊水域及回旋水域，客运泊位停泊水域宽17.6m。回旋水域圆形布置于码头前方，直径为59.6m。

（二）水工建筑物

码头兼防波堤堤身，采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mm灌注桩，桩顶现浇桩帽；码头后方打入密排Φ1000mm灌注桩，净距100mm,桩顶现浇帽梁，帽梁宽为2m，高1m。桩帽与帽梁上部现浇横梁，桩基与桩帽、横梁组成码头排架，码头部分共分3个结构段，共21个排架，标准段排架间距为6.6m，每个标准排架下设4根桩基。横梁之间通过现浇纵梁连接，横梁为矩形截面，梁高1.40m，梁宽1m；纵梁为矩形截面，纵梁高0.8m，宽0.6m。纵梁之间为现浇面板，板厚300mm，面板上部为现浇磨耗层，磨耗层最小厚度为50mm。

码头前后沿设挡浪墙，前沿设150kN系船柱及橡胶护舷。每个泊位设置一座升降桥，升降桥长度为21m，宽度为2.5m。

五、设计概算

本项目初步设计概算基本按交通部《沿海港口建设工程概算预算编制办法》和省交通运输厅有关补充规定、广东省交通建设工程造价文件编制办法编制。市交通运输综合服务中心对设计概算进行了审查，并出具了概算审查意见（江交综价〔2020〕73号）。经核查，核定该项目初步设计概算3088.14万元(详见附件）。

六、其它

（一）请认真做好施工图设计工作，严格控制工程建设规模。

（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

此复。