5月24日，中铁大桥局黄茅海跨海通道项目部最后一个中引桥桥墩浇筑完成！历时349天的艰苦建设，该项目部19个整幅式TY墩全部完工，为海域段架梁工作的全面开启拉开序幕。

　　黄茅海跨海通道项目共23个整幅式TY型复合墩，涵盖黄茅海大桥和高栏港大桥辅助墩、过渡墩以及中引桥、东引桥墩。此次建成的19个整幅式TY墩，墩身最大高度达62米，盖梁长度均为37.4米。

　　基于TY型桥墩这一特殊的结构形式，施工建造时面临多个技术难题。例如，变截面圆弧形斜肢的复杂造型，加大了钢筋加工成型及现场绑扎难度，斜腿倾角达45°，工人在钢筋绑扎过程中行走困难，施工功效低；高空大悬臂盖梁托架受力复杂，结构安全风险高，且安全防护设置难度大等。

　　为统筹施工安全与质量，确保结构物成品内实外美，项目部通过前期谋划，对高空大悬臂盖梁托架方案进行各方内审并召开专家评审会充分论证。在施工过程中，采取对安全防护结构与托架主体结构同步设计、同步制造、同步安装验收的“三同步”措施，严格按照规范要求进行堆载预压并对关键受力部位进行应力监测，加强过程检查与验收，确保结构安全。

　　目前，黄茅海跨海通道关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已顺利封顶，即将开始钢箱梁吊装，预计明年4月钢箱梁合龙。此外，象山隧道已累计掘进3042.6米，占总长度的94.2%左右，预计今年8月前完成贯通，黄茅海跨海通道整体项目预计2024年年底建成通车。