3月27日，在广东深中通道工程沉管隧道基槽E1管节海域，随着抓斗船“金雄”轮完成第一斗泥开挖，深中通道首节沉管隧道基槽施工正式开启。项目部坚持疫情防控和复工复产两手抓，确保按时完成沉管隧道首节沉管安装和管节精挖等关键点施工任务。

       广东省交通运输厅通过放宽审批条件、创新行业审查模式等方式，支持全省交通运输行业加快恢复生产。目前，广东在建重点交通建设项目已全部复工。

     “经广州市交通运输局审批同意后，我们将广州至深圳、东莞、江门等地部分市际班车的闲置运力转换为市际包车，开展‘点对点’接送服务，既提升了车辆使用效率，又为复工企业解决了人员返岗的问题。”广州公交集团第二公共汽车有限公司相关负责人介绍。

       为了减轻运输企业经营压力，广东放宽了道路客运企业申办相关审批业务的条件。为保障疫情防控而长时间连续停运的，允许延期恢复经营；允许企业根据运力需求，在不同线路间灵活调配营运车辆；简化复工复产包车运营审批手续，疫情防控期间，允许省际市际包车在承担较为紧急的复工复产人员运输任务时，以合同照片、电子合同等代替纸质合同。截至4月3日，通过包车到粤务工人员已达38.5万人。

       货物运输方面，广东交通运输部门开辟“绿色通道”，确保货物尽快到村、到厂、到园区、到工地；搭建供需对接平台，精准对接，主动服务。目前，全省道路货物运输企业复产率已达八成以上。

       在珠江口马鞍岛上深中通道智慧梁厂，工人们有序进行振捣、张拉等工序，智能化建设提高了生产效率；在云茂高速公路路面工程施工现场，项目部自建的高标准机制砂生产线解决了河砂供不应求的难题，抢回了被疫情耽误的工期。

      疫情发生以来，广东交通运输部门加强项目统筹管理，指导相关单位做好疫情防控和复工复产工作，各项目部因地制宜、特事特办，解决了工程建设中遇到的用工、材料供应、物资保障等难题。

广东交通运输系统还推行“不见面”审核审批模式，加快开展项目规划、设计审查、施工许可等基建报批工作；通过“健康申报”系统加强复工人员安全管理，全省已有约7万名交通建设从业人员完成了健康信息申报。

      各地市也因地制宜推进项目开复工，纾缓企业经营困难。珠海市鹤港高速公路采取“四五六”复工法，有效提高复工效率。佛山市出台了《新冠肺炎疫疫情影响下佛山市公路和城市道路工程增加疫情防控费用及加强资金保障指导意见》，明确因疫情防控、合理顺延工期、材料价格大幅上涨等原因增加的成本，可由双方协定列入工程造价予以追加。

       3月13日，满载61个集装箱的“中航923”号船舶在中山港航运码头启程，中山至香港“水运公共巴士”运输模式正式启用。该模式具有船舶舱位共享、多点装卸的特征，实现了船舶舱位的最大化利用，可降低企业运营成本。

       集装箱运输业面临货物堆积、流通困难等问题，广东不断推进省内各港口企业完善防控措施，从港口生产、信息技术、运输模式、资金支持等方面帮助物流企业纾解困难。其中，广州港率先宣布延长货物进出口免堆期、实行空箱免费堆存，为进出口企业减轻压力。

       广东省交通运输厅还协调广州、东莞、佛山、湛江等地市解决了码头和物流园区提前复工的问题，满足企业水路运输需求。目前，全省港口企业基本实现100%复工复产，其中，广州港在10天内开辟了5条国际班轮航线。