国道G325线是江门市东西走向的主干道之一，贯穿蓬江区、鹤山、开平和恩平4个县（市、区）及14个镇街，沿线有多个工业园区，是我市经济的“黄金走廊”和深度融入“大湾区”建设的主要通道。近年来，随着交通量不断增大，且重车比例高，国道G325线路面逐渐出现断板、破碎等病害，对行车安全性与舒适性造成很大影响。

为深入贯彻落实党的二十大关于加快建设交通强国的战略部署，2023年，江门市恩平公路事务中心大力推进国道G325线恩平蒲桥至盘龙段路面预防养护及功能性修复养护工程、圣堂至大槐段路面改造工程，建设里程39.58公里，投资32813万元，全面升级国道G325线恩平段道路技术状况，在新起点上推动江门市城乡区域公路建设发展朝着更高水平、更高质量迈进。

一、项目基本情况

（一）国道G325线恩平圣堂至大槐段路面改造工程

项目起点位于圣堂镇K160+500处，沿现状路往西南方向，途径恩城街道，恩洲大桥，顺接已经改造的塘洲至竹排段，经东城镇、大槐镇，终点位于与阳江市阳东区交界K187+430处，路面改造里程全长21.92公里。采用沥青混凝土路面，面层厚度10厘米（为4+6厘米，采用改性沥青）。项目总投资24637万元，2023年6月5日正式开工建设， 2024年11月5日完工。

（二）路面预防养护及功能性修复养护工程

2023年国道G325线恩平段分别开展两期路面预防养护及功能性修复养护工程，工程在既有公路基础上实施，维持一级公路技术等级标准，旧路面结构类型为水泥混凝土，设计速度80km/h，新路面采用沥青混凝土路面，面层厚5cm。

一期：国道G325线恩平君堂至盘龙段路面预防养护及功能性修复养护工程

项目起于君堂镇，起点桩号K150+750，终至盘龙村，终点桩号K160+500，路线长9.75km， 项目总投资4304.89万元， 2023年3月31日正式开工建设，合同工期6个月，于7月中全部完工。在施工过程中，克服种种困难，顺利完成脱空板压浆、破碎板换板、裂缝处理、旧砼路面铣刨、沥青混凝土面层等全部工程量，比原定工期提前2月完工。

二期：国道G325线恩平蒲桥至君堂段路面预防养护及功能性修复养护工程

项目起点位于国道G325线恩平市与开平市交界处，桩号K142+840，终点位于君堂镇，终点桩号为K150+750，路线全长7.91km。项目总投资3872.48万元， 2023年10月24日正式开工建设，合同工期6个月，2024年1月完成。二期进一步优化施工组织方案，通过强化组织管理，蒲桥至君堂段在开工不到一周已开展沥青路面施工，全线提前3个月完工通车。

二、新工艺应用情况

改造中采用了四个较新的旧路面处理工艺——抗裂贴补强处理、NRP无车辙沥青路面、共振碎石化技术、沥青再生技术。

（一） NRP无车辙沥青路面

国道G325线恩平段交通量大，重载车多，沥青路面易发车辙、路面坑槽等病害。NRP无车辙沥青是实现沥青“刚柔复合”改性效果的新技术，具有较大优势：一是“刚柔复合”，具备沥青路面的抗滑、舒适等共性优势，也具备抗水损坏、抗低温开裂和抗飞散性能；二是“纹丝不动”，具有优异的高温抗永久变形能力，在强压力荷载下，通过钢轮对试件碾压测试，显得“游刃有余”。三是工艺简单可控，路面施工完后无需“养生”，路表降至50℃后即可开放交通。

NRP无车辙沥青路面技术的引进，在攻克平交口车辙、坑槽频发的难题上取得重大突破，恩平蒲桥至君堂段NRP无车辙沥青路面的车辙试验动稳定度可达13000次/毫米以上，本次使用NRP改善沥青路面40053㎡。

（二）共振碎石化技术

传统的公路“白改黑”工程若旧路面处理不当，就会产生反射裂缝，影响新铺面层的使用寿命，挖除的水泥板块也会造成环境污染和资源浪费。

共振碎石化技术是通过调幅、调频后，使得锤头与水泥板块因共振效应迅速开裂的新工艺。经共振碎石化后的碎石层，具有良好的结构强度、扩散荷载能力，可直接作为路面的基层使用。普通破碎板处理需经“翻挖、搬运、清理、铺设路面、养生”等多道工序，而共振碎石化技术简化为一道工序，全面提升施工效能，同时共振碎石化技术充分挖掘旧水泥板块的剩余价值，对比传统破碎修复，直接共振利用可节约80%以上成本，既提高了经济性，又减少了水泥板块废弃物，符合绿色、环保的建设理念。恩平圣堂至大槐段路面改造工程利用共振碎石化技术处理旧路面125670 ㎡。

（三）沥青再生技术

沥青再生技术是对旧沥青路面进行翻挖、回收、破碎、筛分等处理之后进行热再生，旧料热再生用于硬路肩中面层及调平层，再生后的沥青路面可以与新沥青路面具有相同的使用性能，有效提高施工过程中的资源利用率，降低环境污染和能源消耗，让工程建设更绿色、更低碳、更环保。

本次国道G325路面改造项目中，为合理利用旧路沥青混合料，根据沥青混合料回收率（RAP）中沥青老化程度、沥青含量、RAP 掺配比例、再生剂与沥青的配伍性、再生沥青的耐老化性能等，经试验确定适宜的沥青再生剂，实现旧沥青再生。全线共铣刨旧路面沥青10686.43立方米用于再生利用重筑硬路肩中面层及调平层，剩余废料运送至养护站作为日常养护使用，沥青混合料回收料做到100%利用。

三、经验总结

恩平公路事务中心通过“一线工作法”，专题研究项目的重点难点，及时跟进解决、打通堵点痛点，同时“四个强化”助燃工程高质量快速推进。

（一）强化资金谋划

坚持早谋划、早安排、早行动，提前对接省公路事务中心，加快落实工程立项和纳入省预防养护及功能性修复工程首批项目库工作。多渠道筹集项目建设资金，主动与上级交通公路部门申请报告，积极争取资金支持，同时积极协调属地政府，争取落实地方财政配套资金，为项目做好资金保障。

（二）强化组织管理

预防养护及功能性修复养护工程目的在于快速提升公路技术状况及服务水平，在尽量减少对周边交通影响的情况下加快完成。在君堂至盘龙段中，项目采取“先修复，后提升”的施工组织方案，参建单位通力合作，提前2个月完工通车。在蒲桥至君堂段中，进一步优化施工组织方案，采取“先修复、先提升”方式，对病害较轻路段多点施工加快进度，对病害严重路段集中力量处理，路段修复完成后马上沥青加铺。通过强化组织管理，蒲桥至君堂段在开工不到一周已开展沥青路面施工，全线提前3个月完工通车。

（三）强化技术管理

“现场发现、现场解决、现场推进”，是把控工程进度和质量关的“重要法宝”。针对抗裂贴粘贴难题，该中心多次现场研究，在旧路面上增加乳化沥青粘合度并现场试验成功，解决抗裂贴因路面不平无法张贴平顺问题。针对减速线设置问题，该中心会同交警部门实地考察，考虑到横向振动型减速线对路面的影响较大，变更为纵向减速线，并增设了车道变窄导流线，让标志标线设置更加科学合理。

（四）强化经验总结

除了创新应用，恩平公路事务中心更注重“四新”经验总结和大力推广。福建省公路事业发展中心曾到国道G325恩平段预防养护及功能性修复养护工程进行实地调研，学习沥青薄层加铺应用新技术、新材料及新工艺情况。调研组对恩平预防养护及功能性修复养护工程新技术的应用表示十分肯定，双方建立合作交流关系，携手促进公路新技术应用，共同推动公路事业高质量发展。

江门市恩平公路事务中心将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和二十届二中全会精神，全面融入粤港澳大湾区交通互联互通建设，推动公路“走廊”串起产业“连廊”，为经济社会发展贡献公路力量。